“抽我的，你来我家，怎么还要你发烟呢。”

王彦明连忙去取烟。

吴建华接过朱炳坤的烟，拘谨地问：“朱学弟，请问你现在哪里工作？”

想当年，古南省汽车制造厂是宝庆最好的单位之一，每个月的工资先不说，光是奖金，就是其他单位二三个月的工资，这么好的待遇，大家都想挤破脑袋进去。

原本吴明道是要去机械研究所的，但吴建华一心让他回厂里，结果，厂里的效益越来越差，今年更是连工资都发不出来，估计要破产倒闭。

朱炳坤问：“我目前在楚都县政府。古南省汽车制造厂不是很红火吗？为什么突然就不行了呢？”

他知道，现在的国有企业，大都经营困难，但前几年，古南省汽车制造厂还真的很不错呢。

他们生产的湘江牌汽车，不比解放牌和东风牌汽车差呢。

吴建华叹了口气，苦笑着说道：“我以前一直只搞技术，觉得厂里又是兼并这家厂，又是兼并那家厂，感觉厂里很有前景。事实上，早在十年前，厂里就开始走下坡路了，可我却没有看出来，反而让吴明道也进了厂里，现在是进退两难呢。”

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80年代是古南省汽车制造厂最为辉煌的时代，当时，随着6450生产线的上马，汽制整个企业得到全面发展。

其生产的“湘江牌”汽车，比肩一汽的解放、二汽的东风，一跃成为国内汽车市场的主流产品，年产量大达到2029辆。

进入90年代初，全厂职工人数达到近7000多人，职工生活区域，分别是汽制一、二、三村，连同家属在内整个汽制，常住人口在万人之上。

当年的汽制，除了拥有汽制技校、职工医院、电影院、灯光球场、冷饮厂、幼儿园等相应的生产生活配套设施之外，实施三班倒的汽制整个方圆几里地，白天人来人往，晚上灯火辉煌。

汽制最红火的年代，基本工资只有70元的工人，每个月的奖金基本上可以拿到200至300元。

80年代中后期，是国家汽车工业高速发展时期，由于当时的汽制领导层没有恰当好处地把握时机，没有将有限的资金投入到升级换代和产品更新上，而是耗费大量资金进行兼并，从而使得汽制颓势频现，危机四伏。

从1984年开始，汽制光耗费在湘潭客车厂、四川绵阳装配分厂这两处的资金就高达1.2亿元，同时还兼并了楚都纺织机械配件厂，宝庆市自行车厂、宝庆市钢球厂等。

盲目扩张的后果是灾难性的，加之内部管理混乱，从采购到销售，层层剥皮吃回扣，几年之间汽制便折腾得元气大伤，终于从1995年开始宣布裁员，而到今年，已经彻底停产，连工资都发不出来了。