针对频段适配范围窄的问题，秦默先是在研发场地的资料室里查阅了大量国内外相关资料，从专业的学术论文到实际的产品应用案例，他都一一仔细研读，做了厚厚的笔记。

之后，他又结合雷达扫描获取的通讯设备内部结构信息，反复思考琢磨，终于提出了自己的设想：“各位老师，我在想啊，咱们能不能在现有的通讯设备基础上，增加一些小型可调节式的频段扩展模块呢？

就好比给它装上了一个可以灵活切换频段的‘智能开关’一样。

这些模块可以通过内置的智能芯片，根据接收到的外部频段管制信息或者手动输入的指令，自动调整自身的频段参数，快速适配到合适的频段上进行通讯。

而且，这些模块可以设计成具有自适应学习功能，在不同的任务环境中积累频段使用数据，之后就能更精准地预判并切换到最优频段，只是这个方案目前还只是理论设想，还需要进一步验证其可行性以及与原有通讯设备的兼容性呀。”

大家听了秦默的这个提议，先是陷入了短暂的沉思，随后便纷纷议论起来，都觉得这个想法有一定的创新性，虽然不知道最终能否成功落地实施，但确实为解决频段适配这个难题提供了一个全新的思考方向。

于是，众人便围绕这个设想展开了更为深入的讨论和分析，你一言我一语地探讨着模块的具体设计细节、可能遇到的技术难点以及如何开展验证实验等内容。

在发动机方面，秦默同样不敢有丝毫懈怠，深知这个部分对于武装直升机性能的重要性。

他再次运用起雷达扫描技能，这一次将注意力全部聚焦到了发动机内部，尤其是那些在极端环境下容易出现问题的关键部位，试图从中找到解决难题的线索。

在查看发动机在低温、高海拔环境下的微观变化时，秦默一边仔细观察着脑海中呈现出的精密图像，一边对负责发动机板块的王专家说道：“王老师，您看啊，我发现低温环境下，燃油从喷油嘴喷出后的雾化情况很差，颗粒比较大而且不均匀，这样一来，燃油没办法在燃烧室里充分地混合燃烧，大量燃油都浪费掉了，自然也就没办法产生足够的动力推动发动机正常启动呀。

而且，火花塞在这种稀薄空气和低温的双重恶劣条件下，点火能量似乎也受到了很大的抑制，产生的火花强度不够，很难确保每次都能成功点燃混合气呢。

所以我觉得咱们是不是可以考虑改进一下喷油嘴的结构，比如调整喷油嘴的孔径大小、内部流道形状，让燃油雾化效果变得更好，同时优化一下火花塞的点火系统，增强它的点火能量，说不定就能改善发动机在极端环境下启动困难的问题了呢。”