原因也很简单，英国、西班牙、葡萄牙人在进入日本之后不仅在日本进行贸易，还在日本进行传教、兴建教堂甚至还想干涉日本的政治，引起了德川幕府的恐慌。

只有荷兰人比较老实，只做生意，不传教也不过问日本政治，因此德川幕府允许荷兰人继续在日本贸易。

荷兰也是江户时代的日本了解西方世界的唯一窗口。

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“蒸汽战舰是海军的未来，美利坚的影响力不仅仅取决于美利坚的国力，也取决于美利坚海军的航程和舰炮的射程。”

与此同时，美利坚马里兰州的巴尔的摩港口外，密西西比号蒸汽明轮木壳巡洋舰上。

美利坚海军准将马修·佩里眺望着大海，对前来视察的菲尔莫尔总统说道。

“而蒸汽船能行驶到哪里，取决于我们能将补给站修到哪里。”

佩里出生于罗德岛州新港的一个海军世家，从小受到家庭的熏陶立志加入美利坚海军。

他父亲是美利坚海军的一名上尉，哥哥在1813年9月10日的伊利湖战役中立下战功，一跃成为美利坚海军的知名将领。

佩里本人也不遑多让，1809年加入海军，1833年担任布鲁克林海军工厂造船所长，1837年督造出美利坚海军的第一艘蒸汽战舰“富尔顿”号并因此荣升上校。

仅仅三年之后，马修佩里又被授予了准将军衔，成为美利坚海军中炙手可热的人物。

佩里对蒸汽战舰极为推崇，认为蒸汽战舰才是海军的未来，在佩里的努力之下，美利坚海军“蒸汽率”有了很大的提升。

“世界上绝大多数优良的港口都处在英国人的控制之下，想要获取为美利坚的蒸汽船补充燃料的补给点谈何容易。”

菲尔莫尔望着脚下的密西西比号巡洋舰满载排水量仅有1692吨，在美利坚海军的舰队里能够胜任旗舰，但在英国人的海军中，这只是一艘平平无奇的战舰。

比起英国人、法国人的海军，美利坚的海军实在是太弱小了。

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