好在这条空中航道最低设计使用年限也超过了上万年，最高设计使用年限没上限，只要维护的好，就能一直使用下去。

这意味着可以将收益周期尽可能拉长，每年虽然赚的不多，但只要时间够长，就能收回本。

不过建造资金来自银行贷款，每年收益增值至少要高于银行利息，所以还是有很大的压力。

这种超大型基建项目，银行贷款利率还是比较低的，天璇银行给了3%的贷款利率。

天枢资管作为运营负责方，打算将回本周期拉长到100年，这意味着平均年纯收益必须达到10万亿元以上。

“你确定能回本吗？”杨乾问道。

如果大型运输方式只能通过这种方式，杨乾并不担心回不了本，但反重力空中运输工具的出现，打破了水域的固有优势。

运货量大已经不是水运的绝对优势，而是足够便宜。

但足够便宜就意味着单位航运收费很低，除了走沿线固定水域的货物，以及对成本极为敏感的货物，其他货物还是使用反重力运输工具更方便。

因为没有航线的限制，比水运要灵活的多。

“单纯这一条航线的话还是具有局限性，随着后续航线的不断建设，将国内水域网络逐步完善，优势就会逐渐显现出来。

除非对时效性特别敏感的货物，一般性货物，甚至是保险要求较高的货物，都可以在使用空间冷冻技术的前提下，走我们的水运航道。

除此之外，政府每年也会给我们提供一些财政补贴，虽然和我们的总投资没法比，但也算是一个不错的收入来源。”

听青薇说到这里，杨乾好奇道：“政府以什么名义给我们财政补贴？”

“水资源调度！”青薇说道。

听到这里，杨乾微微点头。

虽然这些空中水运航道主要用于水运，但关键时刻确实对水运沿线起到了水资源调度的作用。

干旱时期可以进行补水作业，洪涝灾害的时候，可以将大量的水引走，减少自然灾害带来的损失。

只是他很好奇，每年能给多少补贴。