当世木匠技术最强的匠人，其实就是造船木匠，木匠榫卯与卯榫技术有五十多种，一艘千斛以上的大船，全船榫卯应用达到百分之九十以上。

其实榫卯和卯榫是有区别的，两者有着不小的区别，榫卯是切面形接连，有槽口榫，企口榫，燕尾榫，穿带榫，扎榫等类型，榫卯是需要榫销固定，后世木匠便以铁钉或木螺丝做为榫销使用。

卯榫则是孔洞型连接，一公一母或数公数母阴阳连接，而后在使用特制三角木塞，塞于连接处敲紧，锯去多余的木塞，再用刨刀刨平，此为固定的卯榫，不使用任何一个铁钉，其坚固程度远胜于榫。

另外还有机关型卯榫，可活动可转动的活动卯榫，其工艺技术则更为精妙而复杂，不见实物技法用语言文字描述。

当然在后世统称为榫卯技术，后世有高科技的代替，使用复杂榫卯的地方极少，我们常见的也就那几种，如燕尾榫、口袋榫、肩榫等等。

而木船底板便是使用了穿带拼榫、方木销死榫及方形木销贯穿带接合，三者结合牢不可破，有梯形木条穿带于开过槽的长条木板背面，长条木板之间又有方形木贯穿，背面再打上死榫。

各方面的尺寸必须分毫不差，拱形弯度也得做到带接恰到好处，船体负重普通的情况下，对于几百斛的船，这样的工艺，足以防止渗水。

当然光是这样的工艺，一旦面对海浪，或者是本身负重，还不到完全不漏水。

造船工匠们有一套防渗漏工艺，造船厂收尾时，便有负责防渗漏工匠上场，工匠会选取优质细麻，用工具强力塞入船板的缝隙内，然后浇上水，晾干再塞细麻，前后要塞三次，浇水三次晾干。

其工艺看似简单，实则极为艰难，为了达到标准，细麻往往只有发丝粗细，塞起来也不是那么容易的。