因为之前门捷列夫基地的宇宙飞船发动机研究工作，进行得非常不顺利，这倒不是卡尔等人的科研水平有问题，而是他们研究的方向非常难。

门捷列夫基地城的航天发动机研究方向，是核聚变发动机，而且不是核爆推进发动机那种方案。

之前他们在地球研究了两年，随着月球开发进度的提升，太空事业部又将研究所搬迁到月球背面，卡尔团队又在月球背面研究了两年多。

在此期间，他们的研究一直处于难产阶段。

今天的测试，让米高扬也不得不担心。

“放心吧！这一次我有信心。”卡尔的同步机器人脸上自信满满。

俩人透过观察窗口，可以看到一个巨大的航天发动机测试平台上，正安装着一台喷口口径达到5米左右的大型发动机。

大量同步机器人正在忙碌着检查工作，为接下来第一次实测做准备。

卡尔团队设计的核聚变发动机，采用了变种的托卡马克装置。

具体而言，就是将托卡马克装置的封闭式环型磁场，变成封闭式环型磁场结合开放式的螺旋体磁场。

其中托卡马克环一共有六个，而螺旋体磁场只有一个，六个托卡马克环和螺旋体磁场之间，是可以打开通道的，也可以关闭通道。

其中托卡马克环的技术之前一直难产，倒不是发不出电，而是q值（投产比）太低了，哪怕是智人公司技术雄厚，也一直没有办法将q值刷新到3。

另外托卡马克装置的小型化，也非常困难。

直到李维斯博士改进了托卡马克装置，利用尾场加速和磁场束缚，加上加马射线的电浆加热技术，重新组合之后的变种托卡马克环。

变种的托卡马克环，不仅仅很容易将原子温度加热到12.7亿摄氏度，而且原子加速也非常提升了一个量级，另外控制精度也进一步提升。

改进版的托卡马克环，又名为“李维斯环”，核聚变反应非常快，而且原材料用普通的氢原子也可以，不需要提炼重水和其他放射性元素。

当然，李维斯环还可以进行其他核聚变反应，比如氦核聚变、锂核聚变、铍核聚变、硼核聚变。

也就是说李维斯环之中，投入氢元素之后，会先进行氢核聚变，氢转变成为氦之后，又进行氦核聚变，以此类推。

这个优点实在是太厉害了。